Психологическая экспертиза

Новые методические подходы в практике психологической экспертизы пилотов гражданской авиации
Центральная врачебно-летная экспертная комиссия Москвы

Самолеты последнего поколения обладают особенностями, требующими от членов экипажа не только более интенсивной операторской деятельности, но и принципиально новых профессионально значимых качеств. Это требует улучшения эффективности и совершенствования методов и критериев оценки профессионально-важных качеств (ПВК). Повышение психофизиологической нагрузки у летного состава, изменение общественного мнения в отношении престижности летного труда, социальные потрясения последнего десятилетия также накладывают отпечаток на состояние здоровья, успешности деятельности и профессионального долголетия пилота. Развитие компьютерных технологий и прогресс в изучении психических процессов служат предпосылками для возможности осуществления таких изысканий.

До настоящего времени в основе оценки ПВК лежит выполнение батареи тестов, результаты которого позволяют прогнозировать вероятность успешной профессиональной подготовки, т.е., успешность обучения. Однако известно, что успехи в освоении учебной программы не всегда предполагают столь же эффективную трудовую деятельность. Возрастная динамика уровня ПВК у пилотов также недостаточно разработана.

Требуют отдельного изучения патоморфоз ПВК при соматических заболеваниях и оценка успешности проведения лечебно-оздоровительных мероприятий, а также разработка психо-диагностических критериев, применимых для врачебной экспертизы летного состава. Пиковский А.М. (1964), Алякринский Б.С. (1975), Гератеволь З.И. (1978), Гольдштейн Б.М., Платонов К.К. (1987), Пономаренко В.А. (1994) и другие авторы среди известных факторов, связанных с успешной работой летчика, выделяли как перспективные в целях оценки возрастных сдвигов: восприятие, внимание, реакцию, ориентацию, сенсомоторику, конституцию, познавание, мышление, опыт, межличностные отношения, личностные особенности, обучаемость, принятие решений, точность механических движений, мотивацию. Детально анализируя возможности тестирования психологических и сенсомоторных возможностей человека Гератеволь З.И. (1978) пришел к выводу, что общепринятые средства недостаточны для надежного объективного их измерения. Возникла необходимость создания набора методик, объединенных общей теоретической платформой и единым методологическим подходом.

С позиции теории ведущих тенденций, используя психологическую модель, предложенную Собчик Л.Н. (1990, 1997), структура личности представляет собой совокупность генетической обусловленности, сочетания эмоционально-динамических характеристик с мотивационной и интеллектуальной подструктурами, взаимное переплетение которых проявляется как характер, а также иерархию ценностей и морально-нравственные аспекты личности, являющиеся результатом интериоризации социального опыта. Таким образом, батарея тестов в каждом конкретном случае должна быть адресована к определенному уровню изучения личности. Кроме того, использование авиационными психологами единой батареи тестов, базирующихся на общих теоретических и методологических принципах, обеспечивает сравнимость и преемственность результатов при пролонгированных наблюдениях.

В качестве наиболее соответствующих целям и задачам нашего исследования были использованы: стандартизированный многофакторный метод исследования личности-СМИЛ (адаптированный вариант теста MMPI), МЦВ-модифицированный цветовой тест Люшера, ДМО-метод диагностики межличностных отношений (адаптированный опросник Лири Т. ). Канонический корреляционный анализ показателей этих методик при обследовании репрезентативных групп нормы и больных обнаружил достоверные связи, подтверждая тем самым феноменологическую близость ведущих факторов, выявляемых данными психодиагностическими тестами (Собчик Л.Н., 1997).

В дополнение к этим наиболее фундаментальным методикам, собранным в виде компьютерной батареи тестов (3-Тест), при решении отдельных задач использовались: метод портретных выборов Сонди, тест Спилбергера и интеллектуальный тест Айзенка в их компьютерных версиях. Для оценки когнитивных функций был взят разработанный под руководством Kay G.G. (Джорджтаунский клинический исследовательский институт, 1994), компьютерный тест COGSCREEN. Автор получил убедительные данные, хорошо соответствующие результатам оценки пилотирования на летном тренажере. Отмечено, что оперативная и ассоциативная память, избирательное внимание, распределение внимания, умение оперировать пространственными представлениями, психомоторные функции заметно снижаются с возрастом (Kay G.G., 1994). Кроме того, было установлено, что батарея тестов COGSCREEN чувствительна к посттравматическим и органическим изменениям психической деятельности (Якимович Н.В., 1994).

С помощью батареи тестов COGSCREEN было обследовано 135 лиц летного состава. Показаниями к его применению были заболевания: травма головного мозга, атеросклероз сосудов головного мозга, язвенная болезнь желудка и 12-перстной кишки, нейро-циркуляторная дистония и состояния, которые могли отрицательно влиять на показатели когнитивных функций, а также лица старших возрастных групп без выраженных изменений в состоянии здоровья. Одновременно эти же лица тестировались по методикам: СМИЛ, ДМО и МЦВ. Для оценки эффективности психотерапевтических мероприятий в группе больных с язвенной болезнью желудка и 12-перстной кишки дополнительно использовались методика Спилбергера и метод портретных выборов Сонди. Интеллектуальный тест Айзенка использовался в группах с последствиями черепно-мозговых травм и атеросклерозом сосудов головного мозга. Для сравнения были взяты показатели ПВК у лиц с органическими заболеваниями головного мозга, гипертонической болезнью, заболеваниями желудочно-кишечного тракта, вегетативными расстройствами, пограничными психосоматическими расстройствами и лиц без выраженных нарушений здоровья.

Исследование показало, что для наиболее адекватной оценки уровня ПВК пилотов целесообразно использование батареи тестов, адресованных всем трем иерархическим уровням личности: на неосознанном уровне-МЦВ или тест Сонди, СМИЛ-на осознанном уровне, ДМО-для оценки «социального я», тест Айзенка или Кеттелла для оценки уровня интеллекта. COGSCREEN или аналогичную программу-для оценки когнитивных функций. Кроме того, полученные результаты могут служить основанием для пересмотра нормативов оценки уровня ПВК и профессиональной адаптации пилотов гражданской авиации.

Врач-психиатр высшей категории, к.м.н. Рудовский А.А.